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新车流行共用零件,它却反其道而行…

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发表于 2020-1-17 11:10:56  | 显示全部楼层 | 阅读模式


自从丰田推出了 TNGA 架构这个全新的造车战略之后,绝大多数人都默认了丰田“提高零部件通用性”是必然的套路,我也不例外,我也觉得以丰田的习性,一款车,就应该只有一个底盘。



所以当我看到一台 2.0 顶配和一台 2.5 双擎顶配的威兰达同时被升起来之后,一开始我觉得这完全就是虚张声势,我当然知道它们动力系统是不一样的,四驱系统的工作原理也有区别,但是需要同时把两台车都放出来吗?
可是,随着我在它们的裙底观察得愈加入微,就越发现情况不对,我想也没想过,把 2.0 和 2.5 双擎这两台车放在一起做裙下之神,可以变成一场“大家来找茬”。



威兰达这一款车,2.0 和 2.5 双擎这两个动力系统不一样的车型,底盘部分竟然有不少于 7 处肉眼可见的区别 …… 哈哈,我先不剧透,大家看视频前猜猜看,是 2.0 还是 2.5 的底盘待遇更高?


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